DEVIATION LA CHAPELLE EN VEXINDans le cadre de la déviation de la Chapelle en Vexin (poursuite du doublement de la RD 14), dont le budget est voté et le planning des travaux arrêté, il subsiste un dilemme quant au choix du tracé...
En effet, 3 tracés ont été
initialement proposés :
Pour la plus grande majorité des
habitants et autochtones de la région, le tracé nord dit "tracé
historique", offre le meilleur compromis tant sur le plan
environnemental que sécuritaire (le tracé sud nécessitant une
traversée de la Commune).
Bien que les courbes
d’avantages et d’inconvénients réalisées lors des
études (CG) soient favorables au tracé Nord, l’ABF
(Architecte des Bâtiments de France) et la DIREN (DIrection
REgionale de l’ENvironnement) s’opposent à ce tracé
prétextant (entre autre) une emprise sur le périmètre classé de
l’église pour le premier et des nuisances sur la faune et la
flore pour le dernier
Pour répondre à
l’inquiétude légitime des habitants et
utilisateurs,
Joël Pillon, Maire de la Chapelle en Vexin, à organiser une réunion publique qui s’est tenue le 10 février dernier en présence de Jean-Pierre Muller, Vice-Président du Conseil Général qui à préciser :
En attendant cette mise en service, reste à régler les problèmes de sécurité liés au flux incessant de près de 15 000 voitures et 2000 camions, qui traversent quotidiennement la commune de la Chapelle en Vexin (Rappel : entre 2001 et 2007, 11 personnes ont perdu la vie sur ce tronçon réputé accidentogène).
La mise en place de
ralentisseurs étant proscrite sur ce tronçon, Jean-Pierre Muller
propose un renforcement des contrôles de la vitesse et, à la
demande de Joël Pillon, va négocier, sans rien promettre, la mise
en place de contrôleurs de vitesse dans la commune de la Chapelle
en Vexin.
Jean Philippe Barbaud
janvier 2009 |
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